Промежуточные подшипники компании Подшипники в автомобильном применении включают: стеклоочиститель, амортизатор, сиденье, коробку передач, торможение, рулевое управление, откидную крышу кабриолета, интерьер, стойку, рычаг управления, педаль и другие приложения; Система рулевого управления: рулевое опорное сиденье, рулевая колонка, рулевой насос; Система передач: задний выходной вал, шпиндель, вал задней передачи, сцепление, насос, электромагнитный клапан, планетарный шестеренный агрегат, вилка - вилка, регулятор сиденья, регулятор высоты и ось стойки сиденья, приводная система, шарнир тормозной системы центрального штифта, дверной шарнир, багажник, шарнир капота двигателя, управление двигателем устройства автоматического закрытия, насос и масляный насос, натяжное колесо и т.д.

В настоящее время большинство колесных подшипников, используемых в микроавтобусах, используют герметичные двухрядные угловые контактные подшипники, подшипники заполнены смазкой для обеспечения требований к пожизненной смазке подшипника, смазка запечатана внутри подшипника через сальник.

Подшипники ступицы таких автомобилей заменяются непосредственно в сборе, если они повреждены во время движения, и в основном не требуют какого - либо обслуживания на полпути, поэтому можно сказать, что такие подшипники колес не обслуживаются.

Подшипники ступицы автомобиля теперь развиваются до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных угловых контактных подшипников. Второе поколение имеет фланец для крепления подшипника на внешнем ролике, который может быть просто прикреплен к оси колеса гайкой. Сделать ремонт автомобиля проще. Подшипник ступицы третьего поколения соответствует блоку подшипника ABS.

Многие подшипники ступицы герметичны, и такие подшипники не требуют смазки на протяжении всего срока службы. Другие негерметичные подшипники, такие как двухрядные конические роликовые подшипники, должны быть смазаны маслом при установке. Из - за разных размеров внутренней полости подшипника трудно определить, сколько смазки нужно добавить. Самое главное - обеспечить наличие жира в подшипниках. Если жира слишком много, избыточный жир просачивается при вращении подшипника.

Полный ассортимент товаров