1 Чтобы проверить температуру при вращении подшипника SKF, лучше использовать отверстие для непосредственного измерения температуры внешнего кольца подшипника. Как правило, температура подшипника, как правило, основана на температуре снаружи камеры подшипника. Если смазка, монтажная часть подходит, то температура подшипника будет резко расти, будет аномальная высокая температура, в это время необходимо прекратить работу, принять необходимые меры предосторожности.

2 Проверьте звуковую ситуацию при прокрутке подшипника, потому что подшипник может издавать аномальные звуки и нерегулярные звуки, даже если он имеет незначительные повреждения, такие как отслоение, поэтому можно использовать звуковой детектор для разрешения, используя звуковой детектор, размер и качество звука прокрутки подшипника во время работы, чтобы проверить, играет превентивную роль.

3 Проверьте вибрацию подшипников SKF в работе от отслаивания, царапин, ржавчины, трещин, износа и т. Д. Все это будет отражено в измерении вибрации подшипника, вибрация подшипника очень чувствительна к повреждению подшипника, поэтому размер вибрации может быть измерен с помощью специального измерителя вибрации подшипника (анализатора частоты и т. Д.), по частотному разделению не может быть выведена аномальная конкретная ситуация. Поскольку измеренные значения варьируются в зависимости от условий использования подшипника или положения установки датчика, необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренные значения каждой машины, чтобы определить ее критерии оценки.

Как правило, температура подшипника медленно поднимается с началом работы, введение и ответ процесса снятия покрытия подшипника, через 1 - 2 часа, чтобы достичь стабильного состояния. Нормальная температура подшипника варьируется в зависимости от тепловой емкости машины, расхода тепла, скорости вращения и нагрузки.

Подшипники SKF, как на оси, так и в подшипниках, должны быть закреплены в трех направлениях: радиальном, осевом и касательном. Радиальное и тангенциал?ное позиционирование достигается за счет плотной компоновки втулки подшипника, но осевое позиционирование и