Вибрация подшипника 1

Вибрация подшипника SKF очень чувствительна к повреждению подшипника, например, отслаивание, царапины, ржавчина, трещина, износ и т. Д. Все это будет отражено в измерении вибрации шарикоподшипника в глубокой канаве, поэтому размер вибрации может быть измерен с помощью специального измерителя вибрации подшипника (анализатора частоты и т. Д.), и аномальная конкретная ситуация не может быть выведена из частотного разделения. Измеренные значения варьируются в зависимости от условий использования подшипника или положения установки датчика, поэтому необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренные значения каждой машины и определить критерии оценки.

Температура подшипника 2

Температура подшипника SKF, как правило, имеет температуру за пределами камеры подшипника можно предположить, если использование отверстия для масла может напрямую измерять температуру внешнего кольца подшипника, то лучше

Как правило, температура шарикоподшипника с глубокой канавой начинает медленно повышаться с работой подшипника и достигает стабильного состояния через 1 - 2 часа. Нормальная температура подшипника варьируется в зависимости от тепловой емкости, теплоотдачи, скорости вращения и нагрузки машины. Если смазка, монтажная часть подходит, то температура подшипника резко возрастет, подшипник SKF будет иметь аномальную температуру, в это время необходимо прекратить работу, принять необходимые меры предосторожности.

С помощью термостата можно в любое время контролировать рабочую температуру подшипника и обеспечить автоматическую тревогу или остановку, чтобы предотвратить аварию на оси сгорания, когда температура превышает заданное значение.

Высокая температура часто указывает на то, что подшипники находятся в ненормальном состоянии. Высокая температура также вредна для смазочных материалов подшипников. Иногда перегрев шарикоподшипников с глубокими канавами может быть отнесен к смазке подшипника. Если подшипник при температуре выше 125 ° C с длительным переходом уменьшае