Падающий звук прокрутки, этот шум, как правило, появляется на низких скоростях и выдерживает радиальную нагрузку на большие подшипники. Когда подшипник работает под радиальной нагрузкой, зона внутренней нагрузки подшипника и зона без нагрузки, если подшипник имеет определенный радиальный люфт, тело качения в зоне без нагрузки не контактирует с внутренним роликом, но из - за действия центробежной силы может контактировать с внешним кольцом. На низких скоростях, когда центробежная сила меньше веса тела качения, опыт качения падает и сталкивается с внутренним роликом или стойкой и возбуждает присущие ему вибрации и шумы подшипника.

И имеет следующие характеристики: он также легко возникает, когда действует только радиальная нагрузка и радиальный люфт больше. Подшипники, которые также производятся в определенном диапазоне и имеют разные размеры, также имеют разный диапазон скоростей. Масло легко вырабатывается при смазке, масло нелегко производить при смазке. При использовании некачественных смазочных материалов их легче производить. Это может быть непрерывный звук или прерывистый звук. Зимой это часто случается.

Эта вынужденная вибрация часто возбуждает внутреннюю вибрацию изгиба второго и третьего порядка внешнего кольца, тем самым излучая шум. Использование метода предварительной нагрузки может эффективно уменьшить шум, уменьшить радиальный зазор в работе заднего подшипника установки, выбор хорошей смазки также может быть улучшен, некоторые иностранные предприятия используют легкие катящиеся тела, такие как керамические ролики или полые ролики и другие технические меры для предотвращения этого шума. Кольцо качения вибрирует, когда подшипник работает под действием радиальной нагрузки, внутренняя часть только если сухое тело качения выдерживает нагрузку, из - за пружинной опоры, состоящей из упругого контакта с оболочкой, тело качения производит периодические колебания через линию действия радиальной нагрузки, а центр оси перемещается вертикально вверх и вниз или в горизонтальном направлении из - за этой встречи, вызывая шум. Такие вибрации называются осцилляцией катящегося тела, особенно при работе на низких скоростях. Его амплитуда зависит от типа подшипника, радиальной нагрузки, радиального зазора и количества катящихся тел. Обычно амплитуда невелика, и если амплитуда велика, то опасность возникает только тогда, когда она велика, и для этого часто используется уменьшение тропы в направлении люфта или нанесение соответствующей предварительной нагрузки. Острый звук - это довольно сильный крик, вызванный трением скольжения между металлами, хотя в это время температура подшипника не повышается, не оказывает большого влияния на срок службы подшипника и срок службы смазки, не влияет на вращение, но неприятный звук вызывает беспокойство, особенно большие короткие цилиндрические роликовые подшипники, которые выдерживают радиальную нагрузку.

Звук стойки, свободная вибрация стойки во время вращения подшипника и ее столкновение с катящимся телом или кольцом излучают этот шум. Он может появляться во всех видах подшипников, но его уровень акустического давления не очень высок и имеет низкую частоту. Характерно, что появляются как редкие масла, так и смазки. Могут создаваться штамповочные и пластиковые стойки. При больших радиальных пробелах они легко возникают. Чаще всего это происходит, когда внешнее кольцо выдерживает изгибающий момент.

Поскольку в готовой продукции подшипника неизбежно должен существовать зазор между отверстием в кармане стойки и зазор между стойкой и кольцом, полное устранение звука стойки очень сложно, но может быть улучшено путем уменьшения ошибки сборки, предпочтительного разумного зазора и сохранения импульса рамы. Другой особый звук стойки - шум, возникающий из - за трения между стойкой и направляющей поверхностью других частей подшипника, вызывающего самовозбуждающиеся вибрации стойки. Стеллаж штамповки шарикоподшипника глубокой канавки тоньше, жесткость изгиба в радиальной и осевой плоскостях низка, общая стабильность плоха, высоко